阻燃管成型过程中的热补偿

　

阻燃管成型过程中的热补偿

 

安装阻燃管时，应考虑环境温度对安装质量的影响。一般当温度高于40℃或低于0℃时，不适合施工安装。由于阻燃管的膨胀系数较***，安装时应考虑热补偿，以自然补偿为主，如方形膨胀装置。阻燃管架空敷设时，应采用管架支撑，管架可采用角钢、分体钢管等材料，使增强聚丙烯在管架上可以自由拉伸。传统镀锌钢管采用压接方式连接，而PVC管和PE管采用承插粘接方式连接。

 

阻燃管采用法兰连接时，应严格对中，允许轴向偏差不应***于2mm，不应强行拧紧螺栓进行调整。螺栓应拧紧两次，然后按对角线均匀对称拧紧。在热水输送***域，阻燃管可以和PEK管相比，阻燃管的直径可以做的***到110mm。当阻燃管需要隐蔽时，建议采用管沟敷设，管道一般采用焊接连接。如因***殊原因需埋地时，应直接以套管形式埋设，以免回填土中混入硬杂物。

 

阻燃管连接灵活，拆装方便，不受设备环境限制，降低设备成本。水密性和自调节功能***，不需要弹性接头，可以节省管件，防止水冲击管壁时声音传到下一个管件。阻燃管是由丙烯单体和少量乙烯单体在加热、加压和催化剂的作用下共聚，然后将乙烯单体随机分散到丙烯的长链中制成的。乙烯的随机加入降低了聚合物的结晶度和熔点，提高了材料的冲击性能，长时间保持******的流体静压，在氧气下长时间不受热或老化，从而加工成型管材。

 

阻燃管由于没有考虑周向应变的变化和截面的展平，只能作为弯管成形壁厚变化的预算。在无芯弯曲过程中，薄壁管外表面的切向拉伸变形程度很***，当拉伸变形程度超过材料的***点变形程度时，就会开裂。阻燃管的外表面受到很***的拉伸作用，因此沿弯头切线方向没有拉伸裂纹，因此需要满足很***的切向应变小于或等于其峰值应变的要求。